EX Works ( ... named place)
Hangitud tehasest (… nimetatud koht)

Müüja on oma tarnekohuse täitnud, kui ta on andnud kauba ostja käsutusse oma territooriumil või mõnes teises nimetatud kohas. Müüja ei vastuta kauba pealelaadimise eest ostja transpordivahendile kui see ei ole lepingus eraldi sõnastatud.

Ostja peab kandma kõik kaubaga seonduvad kulud ja riskid kauba toimetamisel soovitud sihtkohta alates müüja territooriumist. Ostja kohustuste hulka jääb ka kõigi tolliformaalsuste täitmine, kui see on vajalik.

Free Carrier (...named place)
Franko vedaja (…nimetatud koht)

Müüja on oma tarnekohustuse täitnud, kui ta on andnud kauba üle ostja poolt määratud vedajale eelnevalt nimetatud kohas või punktis ning täitnud kõik ekspordi-tolliformaalsused kui need on vajalikud.

Incoterms 2000 puhul on uuendusena täpselt määratletud osapool, kes kannab kauba laadimisega seotud kulud ja riskid.

FCA puhul eristatakse kahte võimalikku tarnekohta:

- Kui kaup tarnitakse müüja territooriumil, peab müüja kauba ostja poolt määratud veovahendile peale laadima ja kandma sellega seotud kulud ja riskid.

- Kui kaup tarnitakse väljaspool müüja territooriumi, peab müüja andma kauba ostja poolt määratud vedaja või teise isiku käsutusse müüja veovahendilt mahalaadimata kujul. Kui täpset punkti, kus toimub kauba üleandmine vedajale, pole kokku lepitud, siis võib müüja ise valida nimetatud koha piires selle punkti. Tarneklausli tähise järele märgitud kohaks võib olla ükskõik milline koht müüja maal, milles pooled on kokku leppinud, ka müüja territoorium.

Free Alongside Ship (... named port of shipment)
Franko laeva kõrval (… nimetatud lastimissadam)

Müüja on oma tarnekohustuse täitnud, kui ta on paigutanud kauba nimetatud lastimissadamas kaile (või lihtrile) piki laeva parrast ning täitnud kõik ekspordi-tolliformaalsused, kui need on vajalikud (see on oluline uuendus, võrreldes Incoterms 1990-ga, mis pani FAS-i puhul analoogiliselt EXW-ga kõigi tolliformaalsuste täitmise kohustuse ostjale). Alates sellest hetkest peab ostja kandma kõik kaubaga seonduvad kulud ja kogu riski.

FAS klausel on kasutatav ainult laevaveol, toimugu see siis merel või siseveel.

Free On Board (... named port of shipment)
Franko laeva pardal (…nimetatud lastimissadam)

Müüja on oma tarnekohustuse täitnud, kui kaup on ületanud laeva reelingu nimetatud lastimissadamas ning müüja poolt on täidetud kõik ekspordi-tolliformaalsused, kui need on vajalikud. Alates sellest hetkest peab ostja kandma kõik kaubaga seonduvad kulud ja kogu riski.

FOB klausel on kasutatav ainult laevaveol, toimugu see siis merel või siseveel.

Cost and Freight (... named port of destination)
Hind ja prahiraha (… nimetatud sihtsadam)

Müüja peab sõlmima oma kulul veolepingu kauba veoks kuni sihtsadamani ning täitma kõik eksport-tolliformaalsused, kui need on vajalikud. Samal ajal kauba kadumise ja kahjustamise risk ning kõik lisakulud pärast kauba tarnimist toimunud sündmustest lähevad müüjalt ostjale üle lastimissadamas hetkel, kui kaup ületab laeva reelingu.

Kulude jaotusel on määrav roll veolepingul. Ostja kulud on kõik kaubaga seonduvad kulud pärast kauba tarnimist, s.h. kai- või lihtrimaksud, lossimine ning transiidiformaalsuste kulud tingimusel, et need ei ole müüja veolepingujärgsed kulud. Järelikult peaksid pooled hilisemate vaidluste vältimiseks CFR- müügilepingu sõlmimisel täpselt fikseerima, milliseid kaubaga seonduvaid kulusid müüja poolt sõlmitud veoleping peab katma.

CFR klausel on kasutatav ainult laevaveol, toimugu see siis merel või siseveel.

Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)
Hind, kindlustus ja prahiraha (… nimetatud sihtsadam)

Müüja peab sõlmima oma kulul veolepingu kauba veoks kuni sihtsadamani ning täitma kõik eksport-tolliformaalsused, kui need on vajalikud, kuid lisaks peab ta muretsema miinimumkattega lastikindlustuse ostjal lasuvale kauba kadumise või kahjustamise riskile veo ajal. Samal ajal kauba kadumise ja kahjustamise risk ning kõik lisakulud pärast kauba tarnimist toimunud sündmustest lähevad müüjalt ostjale üle lastimissadamas hetkel, kui kaup ületab laeva reelingu.

Kulude jaotusel on ka CIF klausli puhul määrav roll veolepingul. Ostja kulud on kõik kaubaga seonduvad kulud pärast kauba tarnimist, s.h. kai- või lihtrimaksud, lossimine ning transiidiformaalsuste kulud tingimusel, et need ei ole müüja veolepingujärgsed kulud. Järelikult peaksid pooled hilisemate vaidluste vältimiseks CIF- müügilepingu sõlmimisel täpselt fikseerima, milliseid kaubaga seonduvaid kulusid müüja poolt sõlmitud veoleping peab katma.

CIF klausel on kasutatav ainult laevaveol, toimugu see siis merel või siseveel.

Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination)
Vedu ja kindlustus makstud kuni (… nimetatud sihtkoht)

Müüja tasub kauba veoraha nimetatud sihtkohani ning täidab kõik ekspordi-tolliformaalsused, kui need on vajalikud. Lisaks sellele aga peab müüja miinimumkattega kindlustama kauba ostja kasuks transpordi ajaks. Kauba kadumise ja kahjustamise risk, samuti kõik muud kaubaga seonduvad kulud (mis ei ole kaetud veolepinguga) lähevad müüjalt ostjale, kui kaup on antud vedaja käsutusse veolepingus määratud kohas. Kui kauba veoks kokkulepitud sihtkohta kasutatakse järjestikku mitut vedajat, toimub riski üleminek kauba üleandmisel esimesele vedajale.

Kulude jaotusel on ka CIP klausli puhul määrav roll veolepingul. Ostja kulud on kõik kaubaga seonduvad kulud pärast kauba tarnimist tingimusel, et need ei ole müüja veolepingujärgsed kulud. Järelikult peaksid pooled hilisemate vaidluste vältimiseks CIP- müügilepingu sõlmimisel täpselt fikseerima, milliseid kaubaga seonduvaid kulusid müüja poolt sõlmitud veoleping peab katma.

Carriage Paid To (... named place of destination)
Vedu makstud kuni (… nimetatud sihtkoht)

Müüja tasub kauba veoraha nimetatud sihtkohani ning täidab kõik ekspordi-tolliformaalsused kui need on vajalikud. Kauba kadumise ja kahjustamise risk, samuti kõik muud kaubaga seonduvad kulud (mis ei ole kaetud veolepinguga) lähevad müüjalt ostjale, kui kaup on antud vedaja käsutusse veolepingus määratud kohas. Kui kauba veoks kokkulepitud sihtkohta kasutatakse järjestikku mitut vedajat, toimub riski üleminek kauba üleandmisel esimesele vedajale.

Kulude jaotusel on ka CPT klausli puhul määrav roll veolepingul. Ostja kulud on kõik kaubaga seonduvad kulud pärast kauba tarnimist tingimusel, et need ei ole müüja veolepingujärgsed kulud. Järelikult peaksid pooled hilisemate vaidluste vältimiseks CPT- müügilepingu sõlmimisel täpselt fikseerima, milliseid kaubaga seonduvaid kulusid müüja poolt sõlmitud veoleping peab katma.

Delivered At Point (... named place of destination)
Tarnitud kohale (… nimetatud sihtkoht)

Müüja on kauba tarninud, kui saabuval veovahendil mahalaadimiseks valmis kaup on antud ostja käsutusse nimetatud sihtkohas. Müüja kannab kogu riski, mis kaasneb kauba kohaletoomisega nimetatud kohta.

Delivered At Terminal (... named place of destination)
Tarnitud terminalis (… nimetatud sihtkoht)

Müüja on kauba tarninud, kui saabuvalt veovahendilt mahalaaditud kaup on antud ostja käsutusse nimetatud terminalis nimetatud sihtsadamas või sihtkohas. “Terminal” tähendab ükskõik millist kaetud või katmata kohta, nagu kai, ladu, konteineriaed või auto-, raudtee- või õhuveo terminal. Müüja kannab kogu riski kauba kohaletoomisel ja mahalaadimisel nimetatud sadama või sihtkoha terminalis. Ka selle klausli puhul rõhutatakse täpse punkti määramise vajadust nimetatud sihtkoha piires, sest selle punktini kannab müüja kõiki kulusid ja riski.

Delivered Duty Paid (... named place of destination)
Tarnitud, toll tasutud (… nimetatud sihtkoht)

Müüja on täitnud oma tarnekohustuse, kui ta on teinud kauba ostjale kättesaadavaks nimetatud kohas impordimaal saabuvalt veovahendilt mahalaadimata kujul, importtoll (kui see on vajalik) vormistatud.